La falta de disponibilidad de materias primas en la industria papelera aumenta los precios

La pandemia de Covid produjo interrupciones a nivel mundial en la producción de materias primas, al igual que en el tráfico marítimo internacional. Ya tras medio año, el comercio mundial volvió a recuperarse, lo que tuvo como consecuencia una escasez de contenedores vacíos en la logística de contenedores, así como muy pocas capacidades de transporte en el tráfico marítimo internacional. Debido a la avería sufrida por el buque portacontenedores "Ever Given" a finales de marzo se agravó todavía más la situación.

Las consecuencias de estos eventos fueron los retrasos a nivel mundial en las entregas de materias primas y en la disponibilidad de las mismas. Todo esto ha traído consigo en algunos casos aumentos masivos de los costos también en la industria del papel, con lo cual también se ha visto afectada Koehler Paper.

Debido a los acontecimientos de los últimos meses, la tarea de compras ocupa un lugar mucho más importante, ya que esta actividad enfrenta el desafío, especialmente ahora en esta crisis, de garantizar la seguridad del suministro de la producción. Koehler Paper, como también otras empresas de la industria papelera, se ve confrontada en todo el mundo con tiempos de entrega que en algunos casos claramente se han alargado. Klaus Krieg, director de administración de la cadena de suministro en Koehler Paper, constata: "Muchos de nuestros proveedores están argumentando ya con la cláusula de fuerza mayor en sus contratos con nosotros debido a la crítica situación del suministro de materias primas y productos auxiliares." A esto se agrega una escasez a nivel mundial de contenedores y espacio en los buques, lo que retrasa adicionalmente los tiempos de entrega entre cuatro y hasta seis semanas.

Koehler Paper está negociando proactivamente con una estrategia de largo plazo para asegurar sus materias primas

Koehler Paper ha implementado ya desde una etapa temprana estrategias de largo plazo para asegurar la disponibilidad de las materias primas. Para todas las materias primas importantes se realizaron análisis de riesgo, de los cuales se derivó más tarde una estrategia con respecto a los proveedores. El manejo de inventarios de las materias primas críticas se va adaptando continuamente tomando en cuenta la situación en cada momento. Las entregas "just in time" son cosa del pasado, ahora también se habla de modelos "just in case", y se almacenan existencias de las materias primas críticas. Lo que ha ayudado a Koehler Paper en esta tensa situación de las materias primas han sido sobre todo también los contactos directos, cercanos y de muchos años, con sus proveedores en todo el mundo. Además de ello, los contratos de suministro anuales han contribuido a asegurar el suministro de materias primas.

Pero no solo la escasez de materias primas está causando turbulencias en el sector papelero a nivel mundial. A esto se agregan los cuellos de botella logísticos, no solamente del lado de la adquisición, sino también en la entrega a los clientes. Por ello, Koehler Paper apuesta por una cadena de suministro diversificada para enfrentar el problema. Una mezcla de ferrocarriles y barcos en varios puertos son la receta del éxito en las entregas de Asia. Sobre todo el espacio en los buques para contenedores marinos en los envíos internacionales es un bien escaso. Este se reserva para las entregas a los clientes ya con mucho tiempo de antelación. Koehler Paper se hace cargo de la coordinación y supervisión de los transportes hasta el puerto de llegada, para asegurar que se cumplan efectivamente los plazos de entrega acordados.

Los precios de las materias primas y de la logística, que han aumentado dramáticamente, han tenido que repercutirse a los clientes ya en todos los segmentos, a través de los aumentos de precios. Y tampoco será posible evitar otros aumentos de precios. Sin embargo, hasta ahora ha podido asegurarse la producción y el suministro a los clientes, aunque no pueden evitarse por completo los retrasos precisamente en el ámbito de Ultramar.